Моя личная автоэпопея.

Все началось для меня банально – муж купил машину. Мы мечтали о ней оба. Удобно – ничего не скажешь. Но до покупки я сначала повествую о том, как он учился.

 Он решил начать с автошколы. выбрал ту, что ближе к работе. Но после нескольких занятий, как человек ответственный и четко понимающий, что хочет видеть в результате, а именно – водить машину в Москве – решил, что этого мало. Потому что в принципе человеку, склонному к самообучению, не составит труда выучить ПДД, имея сами ПДД, комментарии к ним и сайт с онлайн экзаменом в ГАИ. А вот практика!!!!! И завел он себе частного инструктора, и не одного. С одним он ездил около дома, с другим в центре Москвы, с третьим по маршруту в ГИБДД, ну ко всему еще в автошколе автоинструктор занимался на площадке.

И естественно везде были разные машины с разными особенностями, и инструкторы с разными мировоззрениями, каждый объяснял по-своему, и каждый был прав. Один из них обяснял технику движения машины с точки зрения физики и выполнение упражнений на площадке с помощью теории векторов ;) , (ну мы то математики, нам было понятно), другой рассказывал о психологии вождения и этике вождения, третий всякие полезные мелочи на дороге типа “не возжелай дороги ближнего своего”, чтобы уйти от аварии, или парковке в условиях жесткой нехватке места.

Кроме этого он читал книги и рыскал по сайтам. Все это было сделано для того, чтобы за 3 месяца выучиться так, чтобы сдать с первого раза в ГИБДД и без денег. Потому что это реально.

Но автошкола не отправила запрос в другой город, о том, что он по месту прописки не получал и не был лишен прав, и мужа не допустили к экзамену, потому что в ГИДД на момент группового экзамена не было ответа на этот запрос. Единственное, что муж предусмотрительно заранее сделал – это подал документы в ГИБДД как после самоподготовки, и ГИБДД сама отправила еще один запрос.Что значительно ускорило дело. У мужа окончательно укрепилось в сознании, что лучше учиться самому и сдавать самому без участия третьих сторон.

А вот здесь началось самое сложное: отношение ГИБДД к тем кто сдает после самоподготовки не идет ни в какое сравнение с тем как оно относится к групповому экзамену в автошколе. Поэтому выдержать может далеко не каждый. Здесь я говорю о ТОЛЬКО практическом экзамене. Потому что это не только ожидание в очереди и выполнение упражнений, но еще умение постоять за себя и оспорить действия инспектора. В итоге он сдал теорию и площадку с первого раза, а вот город только с 4-го раза.

Наглядевшись на его мытарства, я решилась на обучение только через год.  За этот год я насмотрелась на начинающего водителя, и на те трудности, которые с ним происходят, и на последствия первых аварий и чувства, которые одолевают его при этом. Чтобы чувствовать себя увереннее на дороге, в дополнение муж прошел курсы экстремального вождения на льду, и решил не останавливаться на этом.

А я…ох, я приняла решение в автошколу не идти, а сдавать после самоподготовки. Пример положительный был. Но я наивно думала, что трудности меня обойдут стороной .Желание с моей стороны было большое,потому что все преимущества УМЕТЬ ВОДИТЬ были на лицо. Я даже пошла заниматься к тому же инструктору, что и муж. И потом, как и он, быстро поняла, что одного недостаточно. И я искала.
Главное преимущество настоящей автошколы в том, что у них есть площадка, с разметкой и с эстакадой (эстакада-обязательна на экзамене и она вторая, на чем всех валят). Прежде чем окончательно выбрать автошколу из списка, надо туда наведаться и поглядеть, а есть ли вообще такая площадка у этой автошколы, если нет – на фиг, уж лучше сразу к частным инструкторам идти – разница в обучении огромная, ТОЛЬКО главное найти ТОГО САМОГО.  ВОДИТЕЛЯ-УЧИТЕЛЯ.

Как написал Ю Гейко, вождение это искусство, в нем постоянно нужно совершенствоваться, по типу того как совершенствовались самураи в боевых искусствах.
Я училась долго и в тоже время быстро, СПАСИБО моим инструкторам всем четверым. Моей главной трудностью в начале было перебороть нервный барьер первого часа езды. Вот он заканчивался, и ноги переставали слушаться, а руки дрожали и я глохла где только можно. Потом один мой инструктор, ни слова ни говоря, просто увез меня на 3 часа в центр Москвы, типа там площадка с эстакадой, типа тренироваться. А ехать то в центр Москвы. Где я только не ездила, это я не коренная москвичка. И через трамвайные пути, через жд переезды, потом в промзоне, через площадь Павелецкого вокзала, где стройка и движение ограничено, потом и в Нахимовском тоннеле проехала. Дело было дымным жарким летом в пятницу, т.е.пробки везде.Тогда же первый раз я ехала в пробке. Крещение боем одним словом.

Я погрузилась в процесс полностью. Ребенок был отправлен в садик, денег мне из семейного бюджета выделили.
ПДД я выучила за месяц, за 2 месяца каждодневных тренировок по 2-3 часа почуствовала себя уверенно за рулем настолько, чтобы пойти сдавать экзамен. Но подвело меня тщеславие, после 5 минут теста в ГИБДД и 19 вопросов из 20, я решила, что уже сделала ЭТО. ХАХАХА.
На следующий день я поняла как ошибалась, площадка!!! Отсутствие достаточной практики на площадке, главное, что привело меня к тому, что потом мне пришлось прийди на этот экзамен (площадка) еще 9 раз.

ИТОГО: экзамен по теории был сдан 2 раза, площадка всего 10 раз, город 2 раза. При чем 2-й раз теорию пришлось пересдавать по истечении 3 месяцев несдачи площадки, соответственно потом заново площадку и город. Долго сдавала площадку еще потому, что маленький ребенок то болел, то потом болела я, а перед сдачей экзамена, я обязательно тренировалась. А время…как в песне, “его не остановишь”. Инспекторы на экзамене в ГИБДД часто менялись, но вот с завидным постоянством попадался “бокс”. И я рвала на себе волосы, не понимая, что же не получается? Потом сама и дошла до осмотра “достопримечательностей” ГИБДДшной площадки и тренировок на “узком” боксе, когда мы намеренно ставили стойки ближе на 10 см с каждой стороны, чтобы научиться заезжать в узкий гараж.
Город же сдавала уже “зрелой”(даже перезрелой) водилой, в городе мне было проще. Но все-таки в первую попытку меня подвело опять же чувство расслабления. Я поняла, что мы уже едем на конец маршрута, мне оставалось перестроиться в левую полосу и тут меня подрезал джип, которого из-за его скорости даже в панорамное зеркало заднего вида разглядеть было невозможно. Но почему то я не сильно расстроилась. Видимо, тогда меня успокоило то, я видела как сдают другие, и что они валятся на ерунде: на поворотниках, на перестроении, на разворотах…Зато в следующий раз меня не испугало даже то, что посадили самой первой из 4-сдающих, и я сделала 5 разных разворотов на 5 разных перекрестках, а потом случайно увидела глаза парня на заднем сиденье, вот уж действительно по 7 копеек. И я поняла, что мне уже ничего не страшно. Инспектору даже пришлось меня останавливать, я не могла поверить, что ВСЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ.

Вообще на количество раз пересдачи могут повлиять многие факторы.

Во первых, на площадке надо заниматься так, чтобы не из 3 раз сделать 3 удачные, а из 10 раз сделать 10 раз удачно. И так каждое упражнение на площадке. А суть в том, чтобы каждое упражнение довести до автоматизма. ТОЛЬКО ВОТ:  где бы вы видели, чтобы в автошколе такое давали делать? Там даже времени столько нет, 1,5 часа и сводобен.

Во вторых, надо заранее прийти в ГИБДД,в котором будешь сдавать, походить по площадке, пока там никого нет сдающих, посмотреть особености покрытия. Потому что есть небольшие еле заметные уклоны, трещины в асфальте, которые в рещающий момент приведут к “не сдал”. А еще можно с рулеткой прийти и померить – это уже для таких, кто решил достать ГАИ :) . Серьезно, на Варшавке разметка на одном “боксе” была на 15см уже чем на другом. При этом, в один из них надо было заезжать на задней передаче в горку, а в другом ты скатывался в него и если не успел нажать на тормоз – сбил разметочное оборудование. А уклон то был всего ничего и сразу не заметить. БОКС был моим проклятием. Там же в описаном втором случае в середине площади, отведенной для выполнения “бокса”, была трещина в асфальте, небольшая, но многие когда останавливались для переключения задней передачи на ней глохли, а многие наоборот газовали на ней так, что потом выезжали за разметку вообще.И это я еще не говорю о том, что каждый раз были разные машины, с разной степенью убитости сцепления.

В третьих, на экзамене на площадке, если упражнение не выполнено, то есть всего 4 попытки на 3 разных упражнения. НО если принимающий не засчитал попытку, упражнение лучше начать сначала, т.е. со старт-линии, по крайней мере это не сбивает с толку, А то что времени мало на всех – хрен с ними, подождут. При этом почему то воспользоваться этой попыткой всех уговаривают на эстакаде, хотя это относится к любому упражнению. Иногда лучше еще раз прийти сдавать, чем после дважды сделаной наконец эстакады, не сдать разворот или бокс – ОБЫДНА.

В четвертых, принимающие – такие разные люди, они на экзамене реально играют в “добрых полицейских”, “злых полицейских”, тем самым заставляют либо черезчур расслабиться, либо черезчур перенервничать. Как писал Ю. Гейко, надо играть в игру под названием “Я неуязвим”. Это такое самовнушение, никто меня не отвлечет и не заставит меня ошибиться, я пройду этот этап и выиграю. Только это применимо к тем, кто реально оценивает свои силы, кто действительно все умеет.

В-пятых, перед сдачей “города”, все таки ЛУЧШЕ покататься и по городу и по экзаменационному маршруту, но не зацикливаться на этом (вот заниматься только там), проехаться по всему маршруту так, чтобы выполнить и повороты налево и развороты на сложных перекрестках, про движение по кольцу – обязательно! Перед сдачей “города” я ездила по маршруту, чтобы запомнить знаки(разметку),где можно останавливаться, где нельзя, где можно разворачиваться, где нет, как проехать так, чтобы точно развернуться в этом пространстве, и не пересечь сплошную или стоп линию. И тут уже просто знаешь местность – не так страшно. На экзамене принимающие видят тех кто знаком с местностью или не знаком, чтобы “завалить” они могут попросить сделать несколько движений в пределах одного и того же перекрестка  и попросить остановиться где-нить на остановке автобуса ;) ,  на чем потом и срезать. Вобщем давление на психику.

Чтобы я сделала вернись назад?
Во первых пошла в автошколу,у которой есть учебная площадка, договорилась бы с инструктором, что практику буду с ним заниматься только на площадке, и все часы занималась бы только там.
С городом все понятно – другой инструктор.
На экзамен пошла бы сдавать вместе с группой от автошколы – к ним отношение заметно другое , там могут даже не 3, а 1-2 упражнения сдать и все – вперед в город, А в городе сдающий сидит один, с ним инструктор, а сзади инспектор,а не так что сдающий и еще 3на заднем сиденье.
И потом на своих машинах как-то проще сдавать – знаешь ее особенности, где сцепление подхватывает, тугой ли руль или легкий, да и габариты тоже знаешь.
А хорошую автошколу можно найти в самом ГИБДД, там у них рейтинг “сдающих” автошкол, прямо списком написан на стене.

Вобщем тренинг и аутотренинг!!!!! И читайте книжки и слушайте умных людей!!!

Дарья, 30 лет. Домохозяйка.